來源：首席記者俠客

2025 年 10 月 11 日凌晨，昌福鐵路東新贛江特大橋上燈火通明，隨著接觸網支柱逐步拆除，南昌鐵路樞紐南唐聯絡線唐村線路所工程正式開工建設。這是全國首次在已通車高鐵正線橋梁位置實施新線插入施工，標誌著南昌樞紐“內循環”優化進入攻堅階段。

據南昌鐵路建設指揮部副指揮長彭斐介紹，該工程作為昌景黃高鐵剩餘關鍵節點，線路從南昌南站引出至昌福鐵路唐村線路所，全長 15.66 公里，需在運營中的東新贛江特大橋上拆除部分既有橋體後重建銜接結構。“施工面臨 T 型樑拆除、框架鋼筋連接等多重挑戰，我們創新採用預製框架頂進工藝，提前完成 32 根橋樑樁基施工，最大限度壓縮封鎖時間。”彭斐表示。

工程預計 2026 年 1 月 26 日竣工，建設期 107 天內，昌福鐵路南昌西至三江鎮區間將持續封鎖，京港高鐵深圳方向、昌福鐵路福州方向部分列車暫不停靠南昌西站，鐵路部門已新增南昌站、南昌東站的接駁車次保障出行。建成後，南昌站、南昌東站至長沙南站可實現直達通行，無需繞行南昌南站，三大主客運站將形成閉環聯通的“樞紐環線”，區域運輸效率預計提升 40%。

向塘枢纽启动4.8亿扩能改造 货运能力将年增千万吨

另一項重磅工程 —— 南昌鐵路樞紐向塘地區擴能改造工程將於 10 月 20 日破土動工，項目總投資 4.8 億元，工期 2 年，預計 2027 年 10 月竣工。作為京九線與滬昆線的“黃金交匯點”，向塘樞紐此次改造聚焦貨運效率提升與設施補強。

工程內容涵蓋三大核心板塊：向塘站及物流基地新增取送車平行進路和 2 條盡端式到發線，解決貨車進出擁堵問題；向塘西站 V 場、Ⅶ 場分別增設 3 條和 2 條到發線，提升列車解編容量；南昌南車輛設施實施站修所遷建改造，強化車輛檢修保障能力。數據顯示，改造後向塘樞紐年貨運量將從當前規模穩步提升至 1.4 億噸，高峰日解編作業能力可突破 2.5 萬輛。

值得關注的是，項目建設資金納入中央預算內投資與超長期特別國債支持，將同步實施通信、信號、電力等“四電”系統升級，鋪設軌道 12.86 公里、架設接觸網 17.53 條公里，新建生產用房超 1 萬平方米。中國鐵路南昌局相關負責人表示，此舉將進一步鞏固向塘作為華東地區重要貨運樞紐的地位，為“長江中遊城市群”物資流通提供支撐。

雙線发力践行“强省会”战略 客货分离优化枢纽功能

兩大工程的密集推進，正重塑南昌鐵路樞紐的功能格局。南唐聯絡線主攻客運效率，通過“裁彎取直”打通樞紐“任督二脈”，與昌九高鐵先行段形成聯動，加速構建以南昌為核心的“半小時經濟圈”；向塘改造則聚焦貨運升級，通過設施擴容破解“客貨混跑”瓶頸，預計每年可減少公路運輸碳排放 15 萬噸。

江西省發改委交通處負責人指出，兩項工程分別對應“客運互聯互通”與“貨運提質增效”兩大目標，建成後將形成“三主兩輔”客運站佈局與“一核多節點”貨運網絡，為江西融入長三角、粵港澳大灣區提供關鍵交通支撐。