來源：新華網

11月21日，在廣州車展現場，北汽集團全球設計VP、首席設計官羅偉基接受了媒體專訪，就未來原型車ELMT Max的設計理念、技術革新及量產規劃進行了深入分享，揭示了北汽在設計創新與市場佈局上的前瞻思考。

▲AI賦能設計，草圖與AR並進

在訪談中，羅偉基詳細闡述了AI工具在設計流程中的應用。“目前，我們在設計過程中主要利用AI工具在兩個關鍵階段發力：一是前期的草圖繪製階段，AI幫助我們快速進行創意構思與驗證；二是在AR（增強現實）方面，AI工具被用於模型的渲染和視覺效果呈現，極大地提升了設計效率與表現力。”他透露，這種技術融合不僅加速了設計迭代，還為設計師提供了更多創意空間。  

ELMT Max：經典傳承與未來探索的融合

  談及未來原型車ELMT Max，羅偉基表示，這款車與BJ40探險家的同台展示，蘊含著深層的戰略意圖。“一方面，我們希望延續北京越野家族的經典設計基因，展現原創經典設計的魅力；另一方面，ELMT Max也體現了我們對未來越野車型的前瞻性思考和探索。”他強調，ELMT Max不僅是設計風向標，更是將創新設計元素逐步下放到量產車型的重要橋樑。  

設計趨勢：硬朗、可玩性與中式科技美學

  對於北京越野未來的設計趨勢，羅偉基描繪了一幅硬朗與可玩性並重的藍圖。“未來的設計風格將更加硬朗、硬派，同時強調可玩性和拓展性。”他特別提到前臉佈局將參照BJ40探險家，採用中置主燈、兩側位置燈的設計，這種佈局將成為未來量產車的重要設計參照。此外，他還深入解析了“中式科技美學”的核心理念，即融合國際大氣與東方緊湊高效，注重對稱之美與細節雕琢，體現在ELMT Max的靈活空間設計、觸感優化及燈語顯示等細節上。

 ▲電動化時代：開發節奏加快，並行開發成趨勢

面對電動化時代的挑戰，羅偉基確認了開發節奏的顯著加快。“過去，從原型車到量產車需要很長時間，但現在我們採用並行開發模式，讓概念與量產車的推進更加同步，從而加快產品落地速度。”他還以ELMT Max的中網設計為例，解釋了從經典無孔中網到電動化大液晶屏的演變邏輯，既保留了原有佈局的視覺連貫性，又通過燈語顯示實現了產品線的區分。 

設計原創性：挑戰與機遇並存

  在回應AI技術快速發展對設計原創性的影響時，羅偉基表達了對設計團隊原創能力的堅定信心。“設計已成為品牌差異化的關鍵，我們需要不斷優化設計，打造獨特的品牌語言與匠心細節。”他強調，儘管AI技術帶來了挑戰，但也為設計師提供了更多靈感來源和實現手段，關鍵在於如何平衡技術創新與原創表達。

  關於ELMT Max的量產規劃，羅偉基表示目前仍在討論中，量產車型可能會納入現有產品線，也可能作為新系列推出。他透露，北汽正在積極與董事會溝通，確保概念設計能夠成功轉化為市場接受度高的量產車型。