2025-06-06   來源：“學習強國”學習平台

在Ansible Motion的Delta S3模擬器中，每一次方向盤的微顫都被轉化為數據洪流。當劍橋博士將20名駕駛者的神經反應編碼成數學模型時，人類百年駕駛史或將經歷著最深刻的基因測序。

▲Ansible Motion成立於2009年，開發了與人類駕駛經驗相關的車輛物理和邏輯模擬相關的技術。其以獨特的運動和沉浸式解決方案，為駕駛員和產品開發工程師提供了引人注目的虛擬世界。

駕駛行為考古學

在劍橋工程系的實驗室裡，Delta S3模擬器正進行著人類駕駛行為的“化石挖掘”。這項由豐田歐洲資助的一項研究，透過複刻極端路況下駕駛新手與職業車手的轉向差異，首次建立起駕駛策略的進化圖譜。這就如同考古學家分析石器的打磨痕跡一樣，研究人員從大量的模擬數據中，剝離出肌肉記憶背後的控制論密碼——駕駛新手依賴視覺反饋的漸進學習，與職業車手直覺化的預判模式，二者展現出截然不同的神經編碼邏輯。

▲劍橋大學工程系訪問Ansible Motion，將模擬器用於最新研究項目。

模擬器的超寫實革命

Ansible Motion的六自由度運動平台，以0.01秒延遲重現輪胎滑移的物理震顫；rFPro的虛擬視界，複刻彎道邊緣的光影畸變。這套價值數百萬英鎊的系統，本質上是一台“駕駛行為顯微鏡”——當受試者在虛幻與現實的量子疊加狀態中躲避虛擬障礙物時，他們的腎上腺素分泌曲線與轉向角度的變化，正重構著人車互動的基本法則。據悉，寶馬等車企已將此類模擬數據用於新一代電動轉向系統的力反饋邏輯調校，優化駕駛者與ADAS系統的協作體驗。

沉默的協同進化

本項研究揭示的不僅僅是駕駛技術的差異，更暴露了人機系統的深層博弈。職業車手在失控臨界點的微妙修正，實際上是與車輛ESP系統長達二十年的隱秘對話；而駕駛新手笨拙的方向盤抖動，恰恰暴露出當代駕駛輔助系統的認知盲區。當2025年底最終模型被交付時，新一代ADAS或將擁有「駕駛風格自適應」能力——就像鋼琴自動演奏系統，能模仿不同大師的觸鍵力度一樣。

從福特T型車的機械直連，到特斯拉的神經擬真電傳，人類始終在方向盤中植入文明基因。劍橋與Ansible Motion的這次碰撞，標誌著汽車文明進入雙向解碼時代。當某一天，你的座駕突然展現出與舒馬赫相似的入彎習慣時，駕駛已不再是單向征服，而是一場機器對人類感知邏輯的謙遜致敬。